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根据WIND数据，中国在2018年进口了9000万吨大豆，广州去科特迪瓦COC费用，占***大豆贸易总量的近60％，并消耗了1.06亿吨大豆（其余供应来自库存和国内生产）。因为中国使用了可观的大豆作为饲料，科特迪瓦COC，其国内猪肉生产的中断将大大减少对大豆的贸易需求。科特迪瓦COC服务***。

中国消费的大豆有80％是用于饲料和其它用途，其中近一半用于猪饲养。这意味着年度饲料用量几乎相当于中国大豆进口总量。肉生产急剧下降将会降低玉米和大豆的需求，因为它们构成了动物饲料的主要部分。简而言之，假设肉产量减少约30％，义乌去科特迪瓦COC费用，并且完全由家禽替代，汇丰***的农业分析师估计，***对大豆和玉米的需求将下降，分别为1.8-4.2％和1.5-3.4％。这可能会拖累粮食价值链的大部分，包括***和化肥。请注意，中国的大豆进口（以百万吨计量）占***海运干散货贸易的1.7％。受中美贸易紧张局势升级的推动，中国大豆进口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。科特迪瓦COC服务***。

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简式提单，别称短式提单、略式提单，是相对性于全式提单来讲的，就是指提单反面沒有有关托运人与托运人及收件人中间的权利与义务等详尽条款的提单。这类提单一般在反面印着“简式”（ShortForm）字眼，义乌到科特迪瓦COC费用，以表差别。简式提单中一般 列有以下条款：“本提单货物的私收、存放、运送和运输费等事宜，均按本提单全式提单的反面、反面的铅印、笔写、图章和电脑打字等书面形式条款和除外条款申请办理，该全式提单存该企业以及子公司或代理处，可供托运人随时随地查看。”科特迪瓦COC服务电话。

同时要求近期过中国的船舶的代理澄清以下信息：船舶驶离中国时间、离开中国澳大利亚之间曾的港口、是否有生病船员、此前的5个港口。船舶在澳大利亚港口期间，卫生安全部门措施也会升级，包括：生物安全部人员和装卸工人的卫生防护将升级、船舶代理禁止登船、船员禁止下船。科特迪瓦COC服务***。

对于2020年2月1日或之后离开中国大陆，并在后一个港口进入中国大陆14天之内到达澳大利亚的商业船舶，有如下要求：在澳大利亚停泊时，所有船员将被限制在船上；船员只能下船执行基本船舶功能，而船员在执行时必须穿戴个人防护设备。澳大利亚部分城市也有具体的要求：（1）悉尼：①要求船舶须申报后5个停靠港，并确认船上没有出现疑似症状船员；②港务局对离中国港口不足14天的船舶，推迟引水时间直至满足14天检疫期要求。科特迪瓦COC服务***。

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